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正是这一天的南湖会议，完成了在上海开始的所有议程，通过了主要的文件，宣告了中国共产党的诞生。但是这“最后一天”，到底是几月几日呢？由于年代久远，资料缺乏，这个历史之谜迟迟未能解开。今天上午，“红船论坛”在嘉兴开幕。会议上，《中共一大嘉兴南湖会议研究》正式发布，书中确证了嘉兴南湖会议召开的日期为1921年8月3日。

西日本旅客铁道公司负责人来岛达夫表示，虽然西日本地区拥有世界遗产、美食等丰富的旅游资源，但知名度还不高。该公司和阿里巴巴集团合作，努力通过出行前、出行中和出行后的一条龙措施，提升西日本地区的游客吸引力。责任编辑：刘万里 SF014中国如何看待自身与世界？

中国现代国际关系研究院研究员刘军红对北京商报记者分析称，包括生产设备和生活设施在内，自然灾害对生产和生活的影响是很直接的。相对来说，地震的影响较大，生产过程可能需要稳定的环境，例如日本比较擅长的半导体材料等化工材料的生产对环境要求很高，是否有震动、是否潮湿、是否会影响原来调试好的标准等都会受到影响。如今的19号台风对整个日本的影响程度都很高，交通运输、民宅稳定都遭到破坏，个人消费也会因此有所变化。

那么应该怎么优化能源结构，推动能源转型呢？我认为应该聚焦到整个能源链条的结构优化上，从一次能源的结构，二次能源的结构，以及终端消费这三个方面综合优化，从而提高优化提高的决策性。其中，一次优化首先要对煤炭有科学的研究和认识，推进清洁高效利用，同时加大常规和非常规油气能源开发利用，建设多能互补、集成优化示范工程；二次优化主要是增加火电机组灵活性，消纳可再生电力；消费优化需调整产业结构，提升用能终端的电气化率。最终建立泛能互联网，将能源生产、能源运输、能源转化以及能源消费的数据互联互通，利用大数据手段、人工智能等高新科技手段，实现能源综合优化，驱动产业升级转型。

10月11日，事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆，以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。

人民大学重阳金融研究院研究员刘英在接受卫星通讯社采访时指出，应用人工智能讨债目前属于合法手段。刘英说：“人工智能催收系统可以对债务人进行上中下游业务层面收款和催收，通过发电子邮件、发送短信和打电话等方式要求还款，但是仅仅到此为止。人工智能催收不能限制或影响到其他与债务人有关的人，比如他的亲朋好友，这个限度和边界就需要严格的法律介入。金融科技的创新需要配套的专业监管制度，需要有相关的立法作为保障，不应该让智能催收的应用出现这样的情况——由于某个人欠款未还，除了对本人进行催收外，还利用所谓的高科技手段对其亲朋好友狂轰滥炸，这种做法本身就是违法行为，不能因为追讨欠款而骚扰到与债务人相关的其他人。即便是中国古代有‘父债子还’之说，但也仅限于‘子’这一代人，而非针对所有与债务人有关系的人。所以，高科技的应用同样不能跨越法律的底线。”